Auf dieser Seite wird der Umbau meines Golf IV R32 dokumentiert.
Das Projekt umfasst die Erweiterung des serienmäßigen 3,2L V6 Motors um ein Bi-Turbo Kit
und erstreckt sich über vier Bauphasen.
Über das linksseitige Menü sind Bilder zu den einzelnen Umbauphasen sowie technische Daten
der verbauten Komponenten zu finden.
Zudem stehen zahlreiche Bilder von verschiedenen Tuning-Treffen zur Begutachtung bereit.
Um Euch einen kleinen Überblick über das zu vermitteln, was Euch auf dieser Homepage erwartet,
werden nachfolgend die einzelnen Bauphasen kurz beschrieben:
Phase I - Motorumbau
Wie bei jedem Umbau dieser Größenordnung erfolgt als erstes die Arbeit am offenen Herzen. Der Austausch diverser Motorinnenteile gegen leistungsfähigere ist grundlegende Notwendigkeit. Durch den Ausbau des Antriebsaggregats bietet sich zudem die Gelegenheit der Lackierung der Herzkammer, sprich des Motorraums, der immer noch im originalen Farbglanz erstrahlt. Krümmer, Turbos sowie eine drehmomentstarke Sintermetall-Kupplung lassen die leistungsmäßige Zielsetzung der V6-Maschine erahnen. Zur Abrundung der Umbauphase wird noch eine neue Bremsanlage spendiert und ein zusätzlicher optischer Reiz gesetzt... zusehen in der Galerie unter Phase I.
Phase II - Neue Felgen & Radkastenverbreiterung
Die verbaute Porsche 993 Turbo Bremsanlage mit ihren freundlich rotlächelnden Bremssätteln soll
natürlich bestmöglich zur Geltung kommen. Daher bekommt das Vehicle neue edele Schühchen verschrieben,
nämlich exklusive Chromfelgen in 8,5x19" und 9,5x19" mit zugehöriger Dunlop Sport Maxx Gummibesohlung
in Schuhgröße 225/35 vorn und 255/30 hinten - mögen sie stets für ausreichend Grip sorgen...
Doch in dieser Kombination stößt das Kleid unserer orangen Göttin abmaßebedingt leider an seine
Grenzen. Ein chirurgischer Eingriff ist unumgänglich, so sollen doch die deutschen Verkehrsstatuten
des TÜVs eingehalten werden. Eine Verbreiterung aller Radkästen um 2cm steht somit auf dem OP-Plan.
Polaroids zur Veranschaulichung der einzelnen Operationsschritte findet Ihr in der Galerie, Abteilung Phase II.
Phase III - Restlicher Zusammenbau
Mit frisch gelifteten Radkästen geht es nun weiter an die Fertigstellung unseres Bi-Turbo-Projekts.
Als Nach-OP müssen nun die Blutadern zu den einzelnen Organen geführt werden, im praktischen Sinne
also Öl- und Wasseranschlüsse zu den entsprechenden Kühlaggregaten. Die Ladeluft will ebenfalls gekühlt
werden und benötigt diesbezüglich Zu- und Abluftverrohrung. Zudem steht eine komplett neue Edelstahl-Abgasanlage
in den Startlöchern, die nach Einbau schreit. Zeitaufreibende Zusatzarbeiten lassen sich bei so einem
Projekt nicht vermeiden.....sie lassen sich nur zeitlich nach hinten verschieben. Und diese stehen in
geballter Fülle ebenfalls noch vor uns.
In dieser Phase unseres Umbaus befinden wir uns nun momentan. Bilder über das aktuelle Fortschreiten der
Arbeiten werden laufend in der Galerie unter Phase III bereitgestellt.
Phase IV - Motorabstimmung, TÜV & Eintragung
Nach der schweißtreibenden Umbauarbeit muss das Herz unseres Wägelchens nun noch sauber schlagen.
Zu diesem Zweck erfolgt eine Motorabstimmung auf einem Allrad-Prüfstand.
Dabei wird auch die Willensstärke des Fahrzeugs in Form von PS ermittelt,
die ja nicht ganz uninteressant sind...
Ist dieser Ritt erfolgreich absolviert, folgt der schwere Gang
zu unseren "Freunden" vom Technischen Überwachungsverein. Nicken die Herren unsere
Schaffenskunst ab, kommen zum krönenden Abschluss Eintragung und Stempel in die Papiere
und wir können das Baby endlich laut tosend auf die Menschheit loslassen... Yeehaa!!!